C919重庆籍工程师何舒培：“飞行手册凌晨3点定稿后，直接交给机长”

重庆商报-上游财经首席记者 郑三波

昨天下午15时19分左右，国产大飞机C919在浦东国际机场落地那一刻，重庆籍飞行手册编制负责人之一、飞机设计工程师何舒培悬着的心终于落了下来。他没有参加后面的仪式，而是悄悄地离开首飞现场。“连续7天没有回家休息了，就要回家好好睡一觉。”他在电话里向记者回忆说，休息好了再迎战下一次的挑战。

飞行手册首飞日凌晨定稿

何舒培2014年入职中国商飞，参与C919研制。他告诉记者，“今天首飞的是原型机，被内部称为“10101架机”。

“参与C919研制的工程师超过2000名。”他说，他和其他6名工程师主要负责飞机的飞行手册编制工作。飞行手册编制内容包括飞机正常飞行、紧急情况、遇险时，飞行手册是飞行人员第一手应急参考。同时，飞行手册也是取得特许飞行证的重要文件。“这次飞机的飞行手册是5日凌晨3点定稿，直接交到首飞飞机员手里的。”他告诉记者，飞行手册编委主任就是首飞飞行员蔡俊。

起飞不担心 最担心降落

昨天下午，何舒培一直在首飞现场，“看到飞机腾空而起的一瞬间，心情很激动，无法用语言形容。”何舒培说，他一直用手持电台监控机上数据，了解飞机的实时数据和情况。一直到飞机落地，他没有挪一步。

“我们都不担心飞机的起飞，最担心的是飞机降落。”当他看到飞机平稳的落地后，他和所有工程师悬着的心终于落了下来，大家随即在现场相互庆祝。他告诉记者，为了C919的首飞，很多人都是吃住在公司，首飞成功了，大家都悄悄的离开现场，回家好好休息，迎战下一次的挑战。

C919将转场西安进行测试

C919凝聚了国内最优秀的航空设计人才和工程人才。记者了解到，在参与研制的2000余名国内航空界顶尖工程师里，编制飞行手册的重庆工程师就何舒培一个人。何舒培说：“研制人员大部分年龄集中在32~37岁，都是国内各航空航天专业的佼佼者，以及从英美航空院校留学回国的精英。”

C919首飞的成功，对于我国民机产业发展、基础工业实力提升具有深远意义。何舒培透露，首飞成功不代表试飞过程的结束，而是一个开始。按照国际试航标准一步一步参与测试，下一步转场西安阎良试飞场。

飞行手册

飞行手册4万余字 6工程师耗时2年编制

“不要小瞧了约4万字300多页的这本飞行手册，手册内容包括飞行准备、发动机起动、滑行、起飞前、起飞、起飞后、爬升、巡航、下降准备、下降等飞行的全部过程，以及飞机在遇到紧急情况、遇险时，手册就是飞行人员第一手应急参考。”他说，手册要求简明扼要，飞行员一眼都能看明白，懂得操作，而且还要精准，不能有歧义。

6个工程师是一个字一个字的抠，一个字一个字的码，经过2年日日夜夜的编制，工程师、飞行员等相关人员开会多达60次，还没有算小范围讨论、研究。最终在C919首飞前完成编制，交给飞行员。

“飞行手册不是编一次就结束，随着飞机的改进，以及机型的变化，飞行手册也要改进。”他说，飞行手册也不是简单的复制、粘贴空中320，波音737飞机的飞行手册。“每一架飞机就像不同的人，性格不同，全新的匹配也不一样，不能简单复制、参考就可以编制出飞行手册，C919飞机的飞行手册，是我们自己的工程师在坚持、探索中完成。”

飞行梦想

受父亲影响，他从小就是航空迷

今年31岁的何舒培，老家是重庆璧山，父母现在住在渝中区大坪。何舒培告诉记者，他2002至2005年读于巴蜀中学，大学毕业于英国克莱菲尔德大学飞机设计专业。

“我也是一名飞行员，2014年获得的飞行执照。”他说，获得的飞行执照对他编制飞行手册很用帮助，很多理论的东西，经过飞行实践后，编制会更加得心应手，事半功倍。

“我特别感谢高中三年老师严格管理和教育。”他说，高中学到的很多知识，在大学和现在的工作中都能运用到，特别是物理、化学和生物。

何舒培从小就是一个航空迷，“特别喜欢飞机，看到电视里在放飞机，看到都不想走。”他说，他爸爸是数学老师，也是航空迷，两个人都喜欢组装战斗机模型。小时候爸爸第一次抱他去看飞机，觉得开飞机的人好提劲。后来和爸爸一起看航空书籍，中学上课的时候也偷偷看。让何舒培没想到的是，自己最终实现了小时候的航空梦。

【来源：华龙网。】